Mycie wstępne. Konieczność czy detailingowa moda?

Piany, zapachy, a do tego różne kolory. Ktoś mógłby zapytać: czy to wszystko jest w ogóle potrzebne i czy to przypadkiem nie przelotna moda? Proces o którym dziś piszemy jest jednak kluczowy, jeśli chcesz bezpiecznie myć swój pojazd.

Mowa o myciu wstępnym, znanym także pod angielską nazwą pre-wash. Zasada jest prosta: im dokładniej wykonasz pre-wash, tym mniejsze ryzyko bałaganu na lakierze w trakcie mycia ręcznego. Co warto wiedzieć w tym temacie?

Czym jest mycie wstępne w detailingu?

Mycie wstępne to wyjątkowo szeroki termin, który zawiera w sobie kilka różniących się od siebie czynności. Detailerzy, zarówno profesjonaliści jak i domowi entuzjaści, dobierają odpowiedni proces do danego pojazdu, analizując rodzaj i stopień zabrudzenia samochodu.

Jedno pozostaje niezmienne: nadrzędnym celem mycia wstępnego jest zmiękczenie i bezdotykowe uwolnienie powierzchni samochodu z brudu, tak aby jak najmniej twardych, rysujących lakier cząstek pozostało po procesie.

Wyróżnić możemy 4 podstawowe sposoby mycia wstępnego:

Płukanie 

Płukanie pojazdu wodą pod ciśnieniem to doskonały sposób na usunięcie luźnego brudu. Wykorzystanie myjki ciśnieniowej, najlepiej z użyciem wody demineralizowanej, to krok zalecany przez wielu producentów powłok ceramicznych, które ostra chemia w opryskach mogłaby osłabić.

Nie ma tu specjalnej filozofii: spłukujemy samochód od góry do dołu. Jeśli sytuacja tego wymaga, nawet po kilka razy. Pamiętajmy o wnętrzu nadkoli, wlewie paliwa i spodach progów. Jeśli czujemy się pewniej, możemy spróbować precyzyjnie umyć w ten sposób wnęki drzwi lub komorę silnika – zawsze upewnijmy się w instrukcji pojazdu, czy możemy to zrobić, a jeśli już się za to bierzemy: używajmy najniższego możliwego ciśnienia by zachować kontrolę nad myjką ciśnieniową, i nie wtłoczyć wody tam, gdzie nie powinna się dostać.

Oprysk

Krok często wykonywany przez profesjonalistów. Metoda przypomina aplikację piany aktywnej, ale środek nie pieni się jak szampon. Wykonuje się go opryskiwaczami, których na rynku jest cała masa: od ręcznych, po plecakowe.

Opryski przede wszystkim dzielimy na kwasowe lub alkaliczne – finalny roztwór przyrządzamy w oparciu o zabrudzenia na pojeździe: w większości przypadków wybierzemy "kwaśny" oprysk by zmiękczyć brud i pozwolić środkowi czyszczącemu odłączyć zanieczyszczenia od powierzchni lakieru. Oprysk zasadowy to najczęściej sposób na zanieczyszczenia organiczne i tłuste.

Cały proces można podsumować jako równomierną aplikację środka czyszczącego. Oczywiście, możemy spróbować spryskać samochód ręcznie, zwykłą butelką z rozpylaczem. Miejscowo, świetnie do tego celu sprawdzi się nasz Stain Cleaner, szczególnie na pokrytych robakami powierzchniach. Poświęciliśmy mu akapit w dalszej części tekstu.

Po nałożeniu oprysku najczęściej czekamy kilka chwil i spłukujemy środek, aby nie osłabić lakieru i innych elementów zewnętrznych.

Piana aktywna / pianownica / snow foam

Znana i lubiana metoda z użyciem piany aktywnej znalazła wielu fanów z uwagi na łatwość użycia i mnogość opcji zakupowych: rynek lanc, pianownic, końcówek, i wreszcie samych roztworów, jest szalenie bogaty.

Ponownie zwróćmy uwagę co aplikujemy, bo pianę także dzielimy na bazie odczynu pH: w wielkim skrócie, piana kwaśna do zanieczyszczeń mineralnych, a zasadowa do organicznych.

Wybieraj pianę aktywną mózgiem, a nie oczami. Więcej piany nie oznacza lepszego czyszczenia. Więcej o tym w nieco niżej.

Mycie wstępne wieloetapowe (two-stage)

Połączenie kolejno etapu kwaśnego i alkalicznego (np. najpierw środek do usuwania metalicznego nalotu, a następnie alkaliczna piana) w przypadku, gdy na karoserii występują zanieczyszczenia mieszane — mineralne/żelazowe oraz organiczne. Jest to częściej spotykane w profesjonalnych zabiegach renowacyjnych niż podczas mycia w warunkach domowych.

Nie daj się nabrać: czego unikać

Czym nie jest mycie wstępne? Nie jest to:

Jaskrawo zabarwiona piana
Wygląda oszałamiająco w mediach społecznościowych, ale czy cokolwiek zmienia? Kolorowa piana to fajna zabawa, ale nie zapominajmy: nadmiar barwnika może czasami powodować powstawanie smug lub osadów na elementach wykończeniowych/plastikowych. Po co ryzykować, skoro konwencjonalna, biała piana też wygląda imponująco, a w dodatku ma lepszy skład?

Intensywne, sztuczne zapachy
To świetnie, że produkt dobrze pachnie. Niektórzy jednak przesadzają: wielu producentów innowacje w składzie i skuteczności produktu poświęciło na rzecz kwestii kosmetycznych: wybierajmy środki, które przede wszystkim dobrze działają, a dopiero później dobrze pachną.

Co ciekawe, podobnie podchodzą do tematu Japończycy, dla których kosmetyk czy środek chemiczny do auta idealnie powinien być... bezzapachowy. Wedle przekonań, środek bez zapachu nie musi niczego "ukrywać" dodatkiem zapachowym.

Zbyt gęsta, piętrząca się piana
Odstająca na 10 centymetrów piana może i wygląda efektownie, ale z punktu widzenia efektywności nie ma żadnego sensu. Ważne jest to, co dzieje się na styku lakieru i piany, czyli tam gdzie działa środek powierzchniowo-czynny (surfaktant). Nie ulegajmy viralowym modom, wystarczy bardzo lekka piana by środek skutecznie czyścił.

Co na początek?

Piana aktywna to najczęściej wybierany środek do mycia wstępnego. Przede wszystkim dlatego, że z powodzeniem wykorzystamy w tym procesie konwencjonalny szampon samochodowy, jak QJUTSU Creamy Shampoo czy Neutral Creamy Shampoo.

Piana dobrze nawilża brud, podnosi go i nie wysycha tak szybko jak oprysk. Do tego możesz łatwo dostosować jej gęstość – bardziej wodnista piana spłynie szybciej, ale będzie lepiej penetrować brud i zakamarki, a gęstsza piana poleży trochę dłużej, szczególnie na pionowych elementach auta, unosząc zanieczyszczenia.

Chcesz wypróbować pianę aktywną bez kosztownych inwestycji? Wybierz Perfect Foam Shampoo w pojedynczym, małym opakowaniu. Jedna saszetka zapewni doskonałe właściwości już w 1 litrze wody, bez względu czy w pianownicy ręcznej czy typu PA. Dodaj drugą saszetkę jeśli oczekujesz piany niczym bita śmietana. To tyle!

Uderz w trudny brud

Zanim jednak piana trafi na całe auto, przyjrzyj się dokładnie takim elementom jak doły drzwi, front auta, tył auta, koła wraz z nadkolami, oraz różnym innym zakamarkom. Na najbardziej zabrudzone miejsca warto zastosować coś specjalnego, co rozprawi się z opornym brudem.

Mowa o Stain Cleanerze, uniwersalnym środku czyszczącym, którym bez problemu rozprawisz się z tym, czego nie domyje konwencjonalna piana lub szampon. Spryskaj nim newralgiczne obszary i dopiero na to nałóż pianę. Już? To czas na chwilę przerwy. Pozwól pianie popracować i spłucz ciśnieniowo pozostałości dopiero kiedy zobaczysz, że zanika. Tym sposobem zagwarantujesz skuteczne ale i bezpieczne mycie zewnętrznych elementów twojego pojazdu.

Potrzebujesz dodatkowej mocy czyszczenia? Zamiast trzeć brud gąbką, zaopatrz się w pędzel do zewnętrznych elementów. W trakcie mycia wstępnego, kiedy piana pracuje na karoserii, możesz wspomóc się detailingowym pędzlem. Delikatne włosie świetnie zadba o mniejsze elementy takie jak klamki, narożniki, uchwyty, wloty czy progi, a także doskonale sprawdzi się przy czyszczeniu felg.

Podsumowanie

Mycie wstępne to od dawna domena profesjonalistów, a dzięki coraz przystępniejszym pianom aktywnym, szamponom, opryskom i pianownicom, staje się coraz częstszym wyborem entuzjastów. Stosuj pre-wash za każdym razem, gdy do karoserii przylgnie widoczna warstwa brudu. Dzięki temu takie elementy jak lakier, szyby, lampy czy plastikowe listwy "pożyją" dłużej, nie tylko ciesząc oko, ale i zwiększając wartość używanego auta przy późniejszej sprzedaży.